19 दिसंबर, 2023 : भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने 18 दिसंबर, 2023 को विजेता बोलीदाताओं को 9,384 करोड़ रुपये की लागत से 273 किलोमीटर तक फैली टोल, ऑपरेट और ट्रांसफर (टीओटी) परियोजनाओं को सफलतापूर्वक प्रदान किया। टीओटी बंडल 13 और 14 के अंतर्गत आने वाली इन परियोजनाओं में लगभग तीन महीने की देरी हुई। 14 नवंबर, 2023 को वित्तीय बोलियों का अनावरण किया गया और अपेक्षित अनुमोदन के बाद, सफल बोलीदाताओं को तुरंत एक दिन के भीतर पुरस्कार पत्र जारी कर दिया गया। एनएचएआई ने रणनीतिक रूप से सभी परियोजनाओं को बंडल 13 और बंडल 14 के नाम से जाने जाने वाले दो समूहों में वर्गीकृत किया, शुरुआत में सितंबर 2023 में पुरस्कार देने की योजना थी। हालांकि, इस प्रक्रिया में देरी का सामना करना पड़ा क्योंकि एनएचएआई ने शुरू में प्रत्येक तिमाही में टीओटी मॉडल के तहत परियोजनाओं के दो बंडलों की नीलामी करने की योजना बनाई थी। वित्तीय वर्ष 2023-24 में. इस अवधि के दौरान परियोजनाओं को आवंटित करने की धीमी गति का कारण अगस्त में कम बोलियों के कारण दो राउंड, टीओटी बंडल 11 और टीओटी बंडल 12 को रद्द करना था। इसके बाद, अक्टूबर 2023 में इन बंडलों के लिए नई बोलियां आमंत्रित की गईं, जिससे टीओटी बंडल 13 और टीओटी बंडल 14 के आवंटन में देरी हुई। टीओटी बंडल 12 बंडल ने चार बोलियां आकर्षित कीं, जिसमें 4,200 करोड़ रुपये की बोली भी शामिल थी। हालाँकि, प्राधिकरण ने इसे रद्द करने का विकल्प चुना क्योंकि बोली राशि एनएचएआई के अनुमान से काफी कम हो गई थी। इसी तरह, टीओटी बंडल 11 को केवल एक बोली प्राप्त हुई, जिसके कारण इसे रद्द कर दिया गया। दोनों बंडलों के लिए बोलियां सितंबर 2023 में फिर से खोली गईं अक्टूबर में सफलतापूर्वक सम्मानित किया गया। विशेष रूप से, दो बंडलों (11 और 12) में क्रमशः उत्तर प्रदेश में NH19 पर इलाहाबाद बाईपास और उत्तर प्रदेश और मध्य प्रदेश राज्यों में ललितपुर-सागर-लखनादोन खंड शामिल हैं। FY24 में, दिए गए चार TOT बंडलों का संचयी मूल्य लगभग 15,968 करोड़ रुपये तक पहुंच गया, जो चालू वित्त वर्ष के लिए लक्षित मुद्रीकरण राशि 10,000 करोड़ रुपये से अधिक है। परियोजना पुरस्कारों में मंदी के बावजूद, सरकार ने अपनी अनुमानित कमाई को पार कर लिया, टीओटी बंडल 13 और 14 से अपेक्षित 7,500 करोड़ रुपये से अधिक हासिल किया। टीओटी बंडल ढांचे में, कई राजमार्गों को एक साथ समूहीकृत किया जाता है और निवेशकों को दीर्घकालिक संचालन के लिए पेश किया जाता है। और रखरखाव अनुबंध। टीओटी बंडलों के लिए रियायती अवधि 20 वर्षों तक होती है, जिसके दौरान रियायतग्राहियों को निर्दिष्ट हिस्सों के रखरखाव और संचालन की जिम्मेदारी सौंपी जाती है। बदले में, रियायतग्राही को एनएच शुल्क नियमों के तहत निर्धारित दरों के अनुसार उपयोगकर्ता शुल्क एकत्र करने और बनाए रखने के लिए अधिकृत किया गया है। विशेष रूप से, टीओटी बंडल 14, जिसमें दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे और दिल्ली और उत्तर प्रदेश में एनएच-9 का दिल्ली-हापुड़ खंड, साथ ही ओडिशा में एनएच-6 के बिंजाबहल से तेलीबानी खंड शामिल है, को क्यूब हाईवे और इंफ्रास्ट्रक्चर को सौंपा गया है। 7,701 करोड़ रुपये के लिए. दूसरी ओर, टीओटी बंडल 13 में राजस्थान में एनएच-76 पर कोटा बाईपास और स्टे ब्रिज के साथ-साथ मध्य प्रदेश और उत्तर में एनएच-75 का ग्वालियर-झांसी खंड शामिल है। प्रदेश, आईआरबी इन्फ्रास्ट्रक्चर ट्रस्ट द्वारा 1,683 करोड़ रुपये में सुरक्षित।
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