அரசாங்கம், பிப்ரவரி 2016 இல், தேசிய அதிவேக ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல்) ஐ நிறுவி, இந்தியாவில் புல்லட் ரயில் திட்டங்களைத் திட்டமிட்டு செயல்படுத்தும் பணியை ஒப்படைத்தது. நிறுவனங்கள் சட்டம், 2013 இன் கீழ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்தியாவில் அதிவேக ரயில் தாழ்வாரங்களை உருவாக்குபவர் என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் ஒரு சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட வாகனம் (எஸ்.பி.வி) மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ரயில்வே அமைச்சகம் மற்றும் மாநில அரசுகள் மூலமாக மாநிலத்தின் குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு மையத்தின் பங்கு பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளது. திட்டங்கள். என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் என்பது இந்திய அரசு மற்றும் பங்குபெறும் மாநில அரசுகளின் கூட்டு முயற்சியாகும், இது இந்தியா முழுவதும் எச்.எஸ்.ஆர். இந்தியாவுக்கு திறமையான புல்லட் ரயில் நெட்வொர்க்கை வழங்குவதன் மூலம், அரசு நடத்தும் நிறுவனம், 'அதிவேக ரயில்வே அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நாடுகளின் வகைக்கு இந்தியாவை அழைத்துச் செல்வதை' நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பொருளாதார வாய்ப்புகளையும் அதிகரிக்கும். லண்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் எகனாமிக்ஸ் மற்றும் ஹாம்பர்க் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்களின் ஆய்வின்படி, அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட நகரங்கள், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் குறைந்தது 2.7% உயர்ந்துள்ளன, அண்டை நகரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது. மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அதிகரிப்புக்கும் அதிவேக இரயில் வழியாக சிறந்த சந்தை அணுகலுக்கும் நேரடி தொடர்பு இருப்பதாக அவர்களின் ஆய்வில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, சந்தை அணுகலில் ஒவ்வொரு 1% அதிகரிப்புக்கும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 0.25% உயர்வு உள்ளது. இந்த ஆராய்ச்சி கொலோன்-பிராங்பேர்ட் பாதையில் கவனம் செலுத்தியது, இது 2002 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 300 கி.மீ வேகத்தில் இயங்கும் ரயில்களைக் கொண்டுள்ளது.
NHSRCL இன் புல்லட் ரயில் திட்டங்கள்
என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் ஏற்கனவே முதல் அதிவேகத்தை உருவாக்குகிறது ரெயில் இந்தியா திட்டம் – மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில். செப்டம்பர் 2020 இல் இந்த புல்லட் ரயில் தாழ்வாரங்களுக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை ரயில்வே அனுமதித்த பின்னர், ஏழு அதிவேக ரயில் தாழ்வாரங்களுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகளைத் தயாரிக்கும் பணியை அரசாங்கம் என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்துள்ளது. இந்த புதிய தாழ்வாரங்கள் பின்வருமாறு:
- டெல்லி-அமிர்தசரஸ் புல்லட் ரயில் திட்டம்
- வாரணாசி-ஹவுரா புல்லட் ரயில் திட்டம்
- டெல்லி-வாரணாசி புல்லட் ரயில் திட்டம்
- டெல்லி-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டம்
- மும்பை-ஹைதராபாத் புல்லட் ரயில் திட்டம்
- மும்பை-நாக்பூர் புல்லட் ரயில் திட்டம்
- சென்னை-மைசூர் புல்லட் ரயில் திட்டம்
இந்தியாவில் புல்லட் ரயில்கள்
மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில்: இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டம்
NHSRCL ஆல் செயல்படுத்தப்படுவதால், மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதை (MAHSRC) நாட்டின் முதல் அதிவேக ரயில் நடைபாதையாகும். ஜப்பானின் E5 ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்படவுள்ள இந்த திட்டத்தில் மணிக்கு 300 கி.மீ வேகத்தில் இயங்கும் ரயில்கள் காணப்படும், இது இரு நகரங்களுக்கிடையிலான பயண நேரத்தை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கும். இந்த நடைபாதையில் 12 நிலையங்கள் இருக்கும், இது மகாராஷ்டிரா, குஜராத் மற்றும் தாத்ரா மற்றும் நகர் ஹவேலி வழியாக 508 கி.மீ. இந்த நெட்வொர்க் மகாராஷ்டிராவில் 155.76 கி.மீ (மும்பை புறநகரில் 7.04 கி.மீ, தானேவில் 39.66 கி.மீ மற்றும் பால்கரில் 109.06 கி.மீ), தாத்ரா மற்றும் நகர் ஹவேலியில் 4.3 கி.மீ மற்றும் குஜராத்தில் 348.04 கி.மீ. மும்பை அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் நிலையங்கள்: மும்பை, தானே, விரார், போய்சர், (மகாராஷ்டிராவில்), வாபி, பிலிமோரா, சூரத், பருச், வதோதரா, ஆனந்த், அகமதாபாத் மற்றும் சபர்மதி (குஜராத்தில்). கையகப்படுத்த மொத்தம் 1,396 ஹெக்டேர் தேவை. மும்பை அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் குஜராத்தில் 956 ஹெக்டேர், தாத்ரா மற்றும் நகர் ஹவேலியில் எட்டு ஹெக்டேர் மற்றும் மகாராஷ்டிராவில் 432 ஹெக்டேர் கையகப்படுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். புல்லட் ரயில் மும்பையில் நிலத்தடியில் ஓடும் 26 கி.மீ தவிர, வையாடக்டில் தரையில் இருந்து 10 முதல் 15 மீட்டர் உயரத்தில் இயங்கும். பாந்த்ரா-குர்லா வளாகம் (பி.கே.சி) நிலையம் தவிர, பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களும் உயர்த்தப்படும். 2023 ஆம் ஆண்டளவில் அகமதாபாத்-மும்பை புல்லட் ரயிலை முடிக்க என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல் ஆரம்ப இலக்கை நிர்ணயித்திருந்தாலும் , மகாராஷ்டிராவில் நிலம் கையகப்படுத்தும் பிரச்சினைகள் மற்றும் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட கட்டுமானத் தடை ஆகியவை அந்த இலக்கை அடைவதற்கு ஏஜென்சிக்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகிவிட்டன.
(ஆதாரம்: என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் href = "https://www.facebook.com/NHSRCL/photos/1029088807537171" target = "_ blank" rel = "nofollow noopener noreferrer"> Facebook)
மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்ட வடிவமைப்பிற்காக என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல்
பிப்ரவரி 2021 இல், மும்பை-அகமதாபாத் எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்திற்கான டி 2 தொகுப்புக்கான அதிவேக ரயில் (எச்.எஸ்.ஆர்) டிராக் பணிகளின் வடிவமைப்புகளுக்காக ஜப்பான் ரயில்வே ட்ராக் கன்சல்டன்ட் கோ லிமிடெட் (ஜே.ஆர்.டி.சி) உடன் என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. டிராக் ஸ்லாப் ஏற்பாடு, ஆர்.சி டிராக் பெட், தொடர்ச்சியான வெல்டிங் ரெயில் படைகள் போன்ற முக்கிய எச்.எஸ்.ஆர் டிராக் கூறுகளுக்கான விரிவான வடிவமைப்புகளை ஜே.ஆர்.டி.சி வழங்கும். “புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது MAHSR திட்டத்திற்கு மிக முக்கியமான மைல்கல்லை குறிக்கிறது. இது வலுவான குழு வேலை மற்றும் சங்கத்தையும் குறிக்கிறது, இது MAHSR திட்டத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படாது என்பதில் நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், ஆனால் பிற நாடுகளில் எதிர்கால திட்டங்களுக்கும் இது தொடரக்கூடும் "என்று NHSRCL இன் நிர்வாக இயக்குனர் அச்சல் கரே கூறினார். புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களையும் படிக்கவும்
இந்தியாவில் புல்லட் ரயில் தாழ்வாரங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன
மும்பை-அகமதாபாத் திட்டத்தின் பணிகள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வரும் நிலையில், மேலும் ஏழு திட்டங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் திட்டங்கள். இந்த திட்டங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுவதற்கு முன், ஏழு எச்.எஸ்.ஆர் தாழ்வாரங்களில் எதுவுமே இதுவரை அரசாங்கத்தால் அனுமதிக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. "எந்தவொரு எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்தையும் அனுமதிப்பதற்கான முடிவு விரிவான திட்ட அறிக்கையின் விளைவு, தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு, வளங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நிதி விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. இந்த தாழ்வாரங்களுக்கான டிபிஆர்களைத் தயாரிப்பது இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது, தாழ்வாரங்களுக்கான சீரமைப்பு / பாதை இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை ”என்று ரயில்வே அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் 2021 மார்ச் மாதம் மக்களவையில் ஒரு கேள்விக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக பதிலளித்தார். என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் 2021 மற்றும் 2022 க்கு இடையில் இந்த தாழ்வாரங்களுக்கான டிபிஆருடன் வர வேண்டும்.
மும்பை-நாக்பூர் புல்லட் ரயில் திட்டம்
மார்ச் 2021 இல், முன்மொழியப்பட்ட மும்பை-நாக்பூர் அதிவேக ரயில் நடைபாதைக்கான லிடார் (ஒளி கண்டறிதல் மற்றும் ரேங்கிங்) கணக்கெடுப்பைத் தொடங்குவதாக என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் அறிவித்தது. இந்தியாவின் இரண்டாவது புல்லட் ரயில் திட்டமாகக் கருதப்படும் இந்த 753 கி.மீ நடைபாதை மகாராஷ்டிராவில் உள்ள நாக்பூர், காப்ரி டிப்போ, வர்தா, புல்கான், கரஞ்சலாட், மாலேகான் ஜஹாங்கிர், மேஹ்கர், ஜல்னா, அவுரங்காபாத், ஷிர்டி, நாசிக், ஷாக்புரி போன்ற நகரங்கள் வழியாக செல்லும். கணக்கெடுப்பின் கீழ், அதிநவீன வான்வழி லிடார் மற்றும் பட சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்கள், துல்லியமான கணக்கெடுப்பு தரவுகளுக்கு லேசர் தரவு, ஜி.பி.எஸ் ஆயத்தொலைவுகள், விமான அளவுருக்கள் மற்றும் உண்மையான புகைப்படங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்தும். இந்த தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், ஏஜென்சி அனைத்து தரை விவரங்களையும் தரவையும் சேகரிக்க முடியும் மூன்று முதல் நான்கு மாதங்கள். லிடார் கணக்கெடுப்பின் கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், நிலத் தேவைகள், நிலையங்களின் இருப்பிடம், கட்டமைப்புகள், சீரமைப்பு, பாதிக்கப்பட்ட இடங்கள் / கட்டமைப்புகளை அடையாளம் காணுதல், சரியான வழி போன்றவை முடிவு செய்யப்படும். மேலும் காண்க: மும்பை மெட்ரோ தாழ்வாரங்கள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்
டெல்லி-வாரணாசி அதிவேக ரயில் திட்டம் (டி.வி.எச்.எஸ்.ஆர்)
உ.பி.யில் ஒரு முக்கிய கல்வி, வர்த்தக மற்றும் மத மையமான வாரணாசியுடன் தேசிய தலைநகரை இணைக்கும் அதிவேக நடைபாதையை அமைப்பதற்கான திட்டமும் பரிசீலனையில் உள்ளது. புல்லட் ரயில் டெல்லி மற்றும் வாரணாசி இடையேயான பயண நேரத்தை வெறும் மூன்று மணி நேரமாகக் குறைக்கும். முன்மொழியப்பட்ட 800 கி.மீ. 12 நிலையங்களைக் கொண்ட இந்த பாதை, யூதரில் வரவிருக்கும் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைப்பையும் கொண்டிருக்கும். டெல்லி-வாரணாசி அதிவேக ரயில் நடைபாதைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) 2020 அக்டோபரில் ரயில்வே அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பின்னர், என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல், 2021 ஜனவரியில், முன்மொழியப்பட்ட தாழ்வாரத்திற்கான லிடார் கணக்கெடுப்பைத் தொடங்கியது.
டெல்லி-அமிர்தசரஸ் அதிவேக ரயில்
2020 டிசம்பரில், இந்தியாவின் நான்காவது புல்லட் ரயில் திட்டமாகக் கருதப்படும் 459 கி.மீ. டெல்லி-அமிர்தசரஸ் அதிவேக ரயில் நடைபாதையில், வான்வழி லிடார் கணக்கெடுப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான பிற பணிகள் உள்ளிட்ட சீரமைப்பு வடிவமைப்பிற்கான ஆன்லைன் திறந்த மின்-டெண்டர்களை என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் அழைத்தது. இந்த நடைபாதையில் டெல்லி மற்றும் அமிர்தசரஸ் தவிர சோனிபட், பானிபட், அம்பாலா, சண்டிகர், லூதியானா மற்றும் ஜலந்தர் உள்ளிட்ட ஆறு நிலையங்கள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
டெல்லி-அகமதாபாத் அதிவேக-ரயில் நடைபாதை
டெல்லி-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதை சுமார் 886 கி.மீ தூரத்தை கடந்து ராஜஸ்தானின் ஜெய்ப்பூர் மற்றும் உதய்பூர் வழியாக செல்லும். 12 நிலையங்களுடன், இந்த நடைபாதையில் ஹிமாத்நகர், உதய்பூர், பில்வாரா-சித்தோர்கர், அஜ்மீர்-கிஷன்கர், ஜெய்ப்பூர், நீம்ரானா, ரேவாரி, மானேசர்-குர்கான் மற்றும் டெல்லியில் இரண்டு நிறுத்தங்கள் நிறுத்தப்படும். 2020 ஆம் ஆண்டில், டிபிஆரைத் தயாரிப்பதற்காக, என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல் தரவு சேகரிப்பு மற்றும் திட்டத்திற்கான தொடர்புடைய கணக்கெடுப்பு பணிகளுக்கான டெண்டர்களை அழைத்தது.
மும்பை-ஹைதராபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதை
புனே வழியாகச் செல்லும் 711 கி.மீ நீளமுள்ள மும்பை-ஹைதராபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதையில் டிபிஆரைத் தயாரிக்கவும் என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல். இந்த நடைபாதையில் நவி மும்பை, லோனாவாலா, புனே, குர்கும்ப், அக்லுஜ், சோலாப்பூர், கலாபுராகி, ஜஹீராபாத் மற்றும் ஹைதராபாத் உள்ளிட்ட 10 நிலையங்கள் இருக்கும், மொத்த பயண நேரத்தை மூன்றரை மணி நேரம் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சென்னை-மைசூர் அதிவேக ரயில் நடைபாதை
2019 ஆம் ஆண்டில் மையத்தால் திட்டமிடப்பட்ட ஆறாவது எச்.எஸ்.ஆர் நடைபாதை, தி சென்னை-மைசூர் அதிவேக ரயில் (சிபிஎம் புல்லட் ரயில்) திட்டம் 435 கி.மீ தூரம் ஓடி சென்னை, பெங்களூர் மற்றும் மைசூர் ஆகியவற்றை ஒன்பது நிலையங்கள் வழியாக இணைக்கும். முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதை மூன்று முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை ஒன்றரை மணி நேரமாகக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த நடைபாதையில் சென்னை, பூனமல்லி, அரக்கோணம், சிட்டோர், பங்கரப்பேட்டை, பெங்களூரு, சன்னபட்னா, மண்டியா மற்றும் மைசூர் ஆகியவை அடங்கும். 2020 டிசம்பரில், என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல் 435 கி.மீ நீளமுள்ள சென்னை-மைசூர் ரயில் நடைபாதையில் டிபிஆர் தயாரிக்க டெண்டர்களை அழைத்தது.
வாரணாசி-ஹவுரா அதிவேக ரயில் நடைபாதை
760 கி.மீ நீளமுள்ள வாரணாசி-ஹவுரா அதிவேக ரயில் திட்டம் வாரணாசி, பாட்னா மற்றும் கொல்கத்தாவை புல்லட் ரயில் நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்க உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டம், இரு நகரங்களுக்கிடையிலான தூரத்தை மூன்று மணி நேரத்திற்குள் உள்ளடக்கும். 2020 டிசம்பரில் 760 கி.மீ நீளமுள்ள வாரணாசி-ஹவுரா அதிவேக ரயில் நடைபாதையில் டிபிஆரைத் தயாரிப்பதற்கான டெண்டர்களை என்ஹெச்எஸ்ஆர்சிஎல் அழைத்ததுடன், ஆறு நிறுவனங்களிடமிருந்து ஏலத்தைப் பெற்றது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் அரசு அல்லது தனியார்?
என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் என்பது பொதுத்துறை நிறுவனமான எஸ்.பி.வி ஆகும், இது மத்திய அரசிடமிருந்து 50% பங்கு மற்றும் மீதமுள்ள பங்கு மகாராஷ்டிரா (25%) மற்றும் குஜராத் (25%) மாநில அரசுகளுக்கு சொந்தமானது.
புல்லட் ரயில் என்றால் என்ன?
புல்லட் ரயில் என்பது பாரம்பரிய ரயில்வேயை விட கணிசமாக வேகமாக இயங்கும் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பைக் குறிக்கிறது.
புல்லட் ரயிலின் வேகம் என்ன?
புல்லட் ரயில்கள் மணிக்கு 300-350 கி.மீ வேகத்தில் பயணிக்கின்றன.
