सरकार ने, फरवरी 2016 में, नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) की स्थापना की, इसे भारत में बुलेट ट्रेन परियोजनाओं की योजना बनाने और निष्पादित करने का काम सौंपा। कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत निगमित, भारत में हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के विकासकर्ता, NHSRCL को एक विशेष प्रयोजन वाहन (SPV) के रूप में तैयार किया गया है और इसमें राज्य-विशिष्ट के लिए रेल मंत्रालय और राज्य सरकारों के माध्यम से केंद्र द्वारा इक्विटी भागीदारी है। परियोजनाओं. NHSRCL भारत सरकार और भाग लेने वाली राज्य सरकारों का एक संयुक्त उद्यम है, जो पूरे भारत में HSRs के कार्यान्वयन के लिए है। भारत को एक कुशल बुलेट ट्रेन नेटवर्क प्रदान करके, राज्य द्वारा संचालित कंपनी का उद्देश्य आर्थिक संभावनाओं को बढ़ावा देने के साथ-साथ 'भारत को उन चुनिंदा देशों की श्रेणी में लाना है जो हाई-स्पीड रेलवे सिस्टम का उपयोग करते हैं'। लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स और यूनिवर्सिटी ऑफ हैम्बर्ग के शोधकर्ताओं के एक अध्ययन के अनुसार, हाई-स्पीड रेल नेटवर्क से जुड़े कस्बों में, पड़ोसी शहरों की तुलना में जीडीपी में कम से कम 2.7% की वृद्धि देखी गई, जो मार्ग पर नहीं थे। उनके अध्ययन ने यह भी नोट किया कि जीडीपी में वृद्धि और हाई-स्पीड रेल के माध्यम से बेहतर बाजार पहुंच के बीच सीधा संबंध था, बाजार पहुंच में प्रत्येक 1% की वृद्धि के लिए जीडीपी में 0.25% की वृद्धि के साथ। शोध कोलोन-फ्रैंकफर्ट लाइन पर केंद्रित था, जो 2002 में खुली और इसमें 300 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनें हैं।
NHSRCL द्वारा बुलेट ट्रेन परियोजनाएं
NHSRCL पहले से ही हाई-स्पीड का निर्माण कर रहा है रेल इंडिया परियोजना – मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन। सितंबर 2020 में रेलवे द्वारा इन बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के लिए व्यवहार्यता अध्ययन को मंजूरी दिए जाने के बाद, सरकार ने NHSRCL को सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने का काम भी सौंपा है। इन नए कॉरिडोर में शामिल हैं:
- दिल्ली-अमृतसर बुलेट ट्रेन परियोजना
- वाराणसी-हावड़ा बुलेट ट्रेन परियोजना
- दिल्ली-वाराणसी बुलेट ट्रेन परियोजना
- दिल्ली-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना
- मुंबई-हैदराबाद बुलेट ट्रेन परियोजना
- मुंबई-नागपुर बुलेट ट्रेन परियोजना
- चेन्नई-मैसूर बुलेट ट्रेन परियोजना
भारत में बुलेट ट्रेन
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना
NHSRCL द्वारा निष्पादित किया जा रहा, मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर (MAHSRC) देश का पहला हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर है। जापान की E5 शिंकानसेन तकनीक का उपयोग करके निर्मित होने वाली इस परियोजना में 300 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनें दिखाई देंगी, जिससे दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय में उल्लेखनीय कमी आएगी। गलियारे के साथ 12 स्टेशन होंगे, जो महाराष्ट्र, गुजरात और दादरा और नगर हवेली के माध्यम से 508 किलोमीटर से अधिक की लंबाई को कवर करेंगे। नेटवर्क महाराष्ट्र में 155.76 किलोमीटर (मुंबई उपनगर में 7.04 किलोमीटर, ठाणे में 39.66 किलोमीटर और पालघर में 109.06 किलोमीटर), दादरा और नगर हवेली में 4.3 किलोमीटर और गुजरात में 348.04 किलोमीटर की दूरी तय करेगा। मुंबई अहमदाबाद बुलेट ट्रेन स्टेशन: मुंबई, ठाणे, विरार, बोईसर, (महाराष्ट्र में), वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, अहमदाबाद और साबरमती (गुजरात में)। कुल 1,396 हेक्टेयर का अधिग्रहण करने की आवश्यकता है। मुंबई अहमदाबाद बुलेट ट्रेन भूमि अधिग्रहण में गुजरात में 956 हेक्टेयर, दादरा और नगर हवेली में आठ हेक्टेयर और महाराष्ट्र में 432 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण शामिल होगा। मुंबई में भूमिगत चलने वाले 26 किलोमीटर को छोड़कर, बुलेट ट्रेन एक वायडक्ट पर जमीन से 10 से 15 मीटर ऊपर एक एलिवेटेड ट्रैक पर चलेगी। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) स्टेशन को छोड़कर मार्ग के सभी स्टेशनों को ऊंचा किया जाएगा। जबकि NHSRCL ने 2023 तक अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन को पूरा करने का प्रारंभिक लक्ष्य निर्धारित किया था, महाराष्ट्र में भूमि अधिग्रहण के मुद्दों और कोरोनावायरस महामारी के कारण निर्माण प्रतिबंध ने एजेंसी के लिए उस लक्ष्य को पूरा करना लगभग असंभव बना दिया है।
(स्रोत: NHSRCL on href="https://www.facebook.com/NHSRCL/photos/1029088807537171" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer"> Facebook)
NHSRCL ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के डिजाइन के लिए JRTC के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए
फरवरी 2021 में, NHSRCL ने मुंबई-अहमदाबाद HSR परियोजना के लिए T2 पैकेज के लिए हाई-स्पीड रेल (HSR) ट्रैक कार्यों के डिजाइन के लिए जापान रेलवे ट्रैक कंसल्टेंट कंपनी लिमिटेड (JRTC) के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। जेआरटीसी प्रमुख एचएसआर ट्रैक घटकों जैसे ट्रैक स्लैब व्यवस्था, आरसी ट्रैक बेड, निरंतर वेल्डेड रेल बलों आदि के लिए विस्तृत डिजाइन प्रदान करेगा। “एमओयू पर हस्ताक्षर एमएएचएसआर परियोजना के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह मजबूत टीम वर्क और एसोसिएशन का भी प्रतीक है, जो मुझे यकीन है कि एमएएचएसआर परियोजना तक सीमित नहीं होगा, बल्कि अन्य देशों में भविष्य की अन्य परियोजनाओं के लिए भी जारी रह सकता है, "एनएचएसआरसीएल के प्रबंध निदेशक अचल खरे ने घोषणा करने के लिए एक आभासी बैठक में कहा। समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में नवीनतम विकास भी पढ़ें
भारत में प्रस्तावित बुलेट ट्रेन कॉरिडोर
जबकि मुंबई-अहमदाबाद परियोजना पर पहले से ही काम चल रहा है, ऐसे सात और विकसित करने की भी योजना है देश के विभिन्न हिस्सों में परियोजनाएं। इससे पहले कि हम इन परियोजनाओं के बारे में बात करें, ध्यान दें कि सरकार द्वारा अभी तक सात एचएसआर कॉरिडोर में से किसी को भी मंजूरी नहीं दी गई है। “किसी भी एचएसआर परियोजना को मंजूरी देने का निर्णय विस्तृत परियोजना रिपोर्ट, तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता, संसाधनों की उपलब्धता और वित्तपोषण विकल्पों के परिणाम पर निर्भर करता है। इन गलियारों के लिए डीपीआर की तैयारी अभी भी जारी है और गलियारों के लिए संरेखण / मार्ग को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है, ”रेल मंत्री पीयूष गोयल ने मार्च 2021 में लोकसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में कहा। NHSRCL को उम्मीद है कि 2021 और 2022 के बीच इन गलियारों के लिए डीपीआर के साथ आने के लिए।
मुंबई-नागपुर बुलेट ट्रेन परियोजना
मार्च 2021 में, NHSRCL ने घोषणा की कि वह प्रस्तावित मुंबई-नागपुर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए LiDAR (लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग) सर्वेक्षण शुरू कर रहा है। भारत की दूसरी बुलेट ट्रेन परियोजना मानी जाने वाली यह 753 किलोमीटर लंबी कॉरिडोर महाराष्ट्र के नागपुर, खपरी डिपो, वर्धा, पुलगांव, करंजालाड, मालेगांव जहांगीर, मेहकर, जालना, औरंगाबाद, शिरडी, नासिक, इगतपुरी और शाहपुर जैसे शहरों से होकर गुजरेगी। सर्वेक्षण के तहत, अत्याधुनिक एरियल LiDAR और इमेजरी सेंसर से लैस हेलीकॉप्टर सटीक सर्वेक्षण डेटा के लिए लेजर डेटा, जीपीएस निर्देशांक, उड़ान मापदंडों और वास्तविक तस्वीरों के संयोजन का उपयोग करेंगे। इस तकनीक की मदद से एजेंसी सभी जमीनी ब्यौरे और आंकड़े जुटा सकेगी तीन से चार महीने। LiDAR सर्वेक्षण के निष्कर्षों के आधार पर, भूमि की आवश्यकताओं, स्टेशनों के स्थान, संरचनाओं, संरेखण, प्रभावित भूखंडों / संरचनाओं की पहचान, रास्ते के अधिकार आदि का निर्णय लिया जाएगा। यह भी देखें: मुंबई मेट्रो कॉरिडोर के बारे में आप सभी को पता होना चाहिए
दिल्ली-वाराणसी हाई-स्पीड रेल परियोजना (डीवीएचएसआर)
राष्ट्रीय राजधानी को वाराणसी से जोड़ने वाला एक हाई-स्पीड कॉरिडोर बनाने का प्रस्ताव भी विचाराधीन है, जो यूपी में एक प्रमुख शैक्षिक, व्यापार और धार्मिक केंद्र है। पूरा होने पर, बुलेट ट्रेन दिल्ली और वाराणसी के बीच यात्रा के समय को केवल तीन घंटे तक कम कर देगी। प्रस्तावित 800 किलोमीटर दिल्ली-वाराणसी हाई-स्पीड रेल (डीवीएचएसआर) कॉरिडोर दिल्ली को उत्तर प्रदेश के 22 जिलों से जोड़ेगा, जिनमें मथुरा, आगरा, इटावा, लखनऊ, रायबरेली, प्रयागराज, भदोही, अयोध्या और वाराणसी शामिल हैं। 12 स्टेशनों के साथ मार्ग, जेवर में आगामी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ भी जुड़ा होगा। अक्टूबर 2020 में दिल्ली-वाराणसी हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) रेल मंत्रालय को सौंपे जाने के बाद, एनएचएसआरसीएल ने जनवरी 2021 में प्रस्तावित कॉरिडोर के लिए एक LiDAR सर्वेक्षण शुरू किया।
दिल्ली-अमृतसर हाई-स्पीड रेल
दिसंबर 2020 में, NHSRCL ने भारत की चौथी बुलेट ट्रेन परियोजना मानी जाने वाली 459 किलोमीटर लंबी दिल्ली-अमृतसर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए एरियल LiDAR सर्वेक्षण और अन्य बुनियादी ढांचे से संबंधित कार्यों सहित संरेखण डिजाइन के लिए ऑनलाइन खुली ई-निविदाएं आमंत्रित कीं। कॉरिडोर में दिल्ली और अमृतसर के अलावा सोनीपत, पानीपत, अंबाला, चंडीगढ़, लुधियाना और जालंधर सहित छह स्टेशन होने की उम्मीद है।
दिल्ली-अहमदाबाद हाई स्पीड-रेल कॉरिडोर
दिल्ली-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर लगभग 886 किलोमीटर की दूरी तय करेगा और राजस्थान में जयपुर और उदयपुर से होकर गुजरेगा। 12 स्टेशनों के साथ कॉरिडोर का स्टॉप हिम्मतनगर, उदयपुर, भीलवाड़ा-चित्तौड़गढ़, अजमेर-किशनगढ़, जयपुर, नीमराना, रेवाड़ी, मानेसर-गुड़गांव और दो स्टॉप दिल्ली में होगा। 2020 में, NHSRCL ने डीपीआर तैयार करने के लिए, परियोजना के लिए डेटा संग्रह और संबंधित सर्वेक्षण कार्य के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं।
मुंबई-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर
NHSRCL 711 किलोमीटर लंबे मुंबई-हैदराबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए भी काम कर रहा है, जो पुणे से होकर गुजरेगा। कॉरिडोर में नवी मुंबई, लोनावाला, पुणे, कुरकुंब, अकलुज, सोलापुर, कलबुर्गी, जहीराबाद और हैदराबाद सहित 10 स्टेशन होंगे और कुल यात्रा समय को साढ़े तीन घंटे तक कम करने की उम्मीद है।
चेन्नई-मैसूर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर
2019 में केंद्र द्वारा नियोजित छठा एचएसआर कॉरिडोर, चेन्नई-मैसूर हाई-स्पीड रेल (सीबीएम बुलेट ट्रेन) परियोजना 435 किलोमीटर की दूरी तय करेगी और नौ स्टेशनों के माध्यम से चेन्नई, बैंगलोर और मैसूर को जोड़ेगी। प्रस्तावित कॉरिडोर से तीन प्रमुख शहरों के बीच यात्रा के समय को घटाकर डेढ़ घंटे करने की उम्मीद है। कॉरिडोर के स्टेशनों में चेन्नई, पूनमल्ली, अरक्कोनम, चित्तौड़, बंगारपेट, बेंगलुरु, चन्नापटना, मांड्या और मैसूर शामिल हैं। दिसंबर 2020 में, NHSRCL ने 435 किलोमीटर लंबे चेन्नई-मैसूर रेल कॉरिडोर के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं।
वाराणसी-हावड़ा हाई स्पीड रेल कॉरिडोर
बुलेट ट्रेन नेटवर्क के माध्यम से वाराणसी, पटना और कोलकाता को जोड़ने के लिए 760 किलोमीटर लंबी वाराणसी-हावड़ा हाई-स्पीड रेल परियोजना का प्रस्ताव है। पूरा होने पर, प्रस्तावित परियोजना तीन घंटे से भी कम समय में दोनों शहरों के बीच की दूरी को कवर करेगी। NHSRCL ने दिसंबर 2020 में 760 किलोमीटर लंबे वाराणसी-हावड़ा हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए डीपीआर तैयार करने के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं और काम करने के लिए छह कंपनियों से बोलियां प्राप्त कीं।
सामान्य प्रश्न
NHSRCL सरकारी है या निजी?
NHSRCL केंद्र सरकार से 50% इक्विटी के साथ एक सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम है और शेष हिस्सा महाराष्ट्र (25%) और गुजरात (25%) की राज्य सरकारों से संबंधित है।
बुलेट ट्रेन क्या है?
बुलेट ट्रेन एक उच्च गति रेल परिवहन प्रणाली को संदर्भित करती है जो पारंपरिक रेलवे की तुलना में काफी तेज चलती है।
बुलेट ट्रेन की स्पीड कितनी होती है?
बुलेट ट्रेन 300-350 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है।
