गुरुग्राम में अप्रत्याशित वृद्धि ने जल, ऊर्जा, भूमि, गतिशीलता और जैव विविधता सहित संसाधनों पर भारी मांग की है और कचरे के पहाड़ों को पैदा कर रहा है। अगर विकास की प्रारंभिक अवस्थाओं पर ध्यान नहीं दिया जाता है, तो यह गुरुग्राम को जीवित नरक में बदल सकता है, दिल्ली-केंद्र विज्ञान और पर्यावरण (सीएसई) और गुड़गांव फर्स्ट के नगर निगम निगम गुरुग्राम के तत्वावधान में एक रिपोर्ट की चेतावनी दी है। यह अवलोकन गुरुग्राम और possi का सामना कर रहे चुनौतियों पर एक रिपोर्ट का हिस्सा हैसमाधान ‘गुरूग्राम: टिकाऊ विकास के लिए एक ढांचा’ शीर्षक वाले दस्तावेज़ में यह नोट किया गया है कि 2001 से गुरूग्राम में जनसंख्या में तेजी से शहरीकरण ने पांच बार वृद्धि की है।
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पानी के मामले में, मांग और आपूर्ति के बीच का अंतर आने वाले वर्षों में 34% से बढ़कर 57% हो सकता है, यह कहा गया है कि जी के अनियंत्रित उपयोग के कारणराउंड वॉटर, शहर की पानी की मेज हर साल 1-3 मीटर की दर से गिर रही है। ढांचा दस्तावेज संयुक्त राष्ट्र के सतत विकास लक्ष्यों (एसडीजी) पर अपनी सिफारिशों और क्रिया एजेंडा के अधिकांश आधार पर आधारित है, जो भारत ने स्वास्थ्य और शिक्षा में सुधार के लिए प्रतिबद्ध है, शहरों को स्थायी बनाते हुए, जलवायु परिवर्तन का मुकाबला करने और जंगलों की रक्षा करने के लिए किया है।
मसौदा दस्तावेज की सिफारिश की है कि वर्तमान में पानी की मांग कम से कम 25 प्रतिशत कम होनी चाहिएसभी के लिए साफ पानी की समान पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, पानी दक्षता और संरक्षण उपाय के माध्यम से स्तर “शून्य लैंडफिल के विकास को बढ़ावा देना – ठोस अपशिष्ट को कम से कम करने और पुन: उपयोग करने के लिए 10% से अधिक अपशिष्ट कचरे को लैंडफिल साइट्स पर जाना चाहिए। सभी आवासीय कॉलोनियों और संस्थानों में कॉलोनी और वार्ड स्तरों पर खाद बनाने वाली साइटों के साथ अनिवार्य विकेन्द्रीकृत अलगाव और संग्रह को बढ़ावा देना चाहिए” रिपोर्ट सुझाई गई।
यह भी चिंता पर चिंता व्यक्त कीशहर में वायु प्रदूषण का स्तर, जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) का हिस्सा है और वाहनों की बढ़ती संख्या, डीजल वाहनों के उच्च उपयोग और डीजल जनरेटर सेट की पहचान करता है, प्रमुख कारक के रूप में। “निजी वाहनों पर बढ़ती निर्भरता है 2008 और 2015 के बीच, कार पंजीकरण में 352 प्रतिशत की वृद्धि हुई, बस पंजीकरण 300 प्रतिशत कम हो गई, जबकि पैरा ट्रांजिट में 39 प्रतिशत की कमी आई। दिल्ली की तुलना में लोगरैन्सपोर्ट, पैदल और चक्र, 58% से घटाकर 40% हो गया है। “
रिपोर्ट ने राष्ट्रीय राजमार्ग 8 की भी पहचान की, जो कि दिल्ली से जयपुर तक जयपुर के माध्यम से एक दुर्घटना हाटस्पॉट के रूप में जोड़ती है, जहां 60 प्रतिशत सड़क दुर्घटनाएं होती हैं।
