चेन्नई हे महानगर शहरीकरण आणि उपनगरीय विकास, पुढील दशकांमध्ये अर्थव्यवस्थेला कशी चालना देऊ शकते हे शोधून काढणारे पहिले होते. त्यामुळे, शहराच्या सर्व भागांना सुरळीत प्रवास सुविधा पुरविल्या जाव्यात याची खात्री करण्यासाठी, चेन्नई उपनगरीय रेल्वे आणि मास रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टीम योजनांची संकल्पना करण्यात आली. नंतर, चेन्नई मेट्रोने आकार घेतला, ज्यामुळे कनेक्टिव्हिटीला आणखी चालना मिळाली. आता, अधिकारी एकात्मिक वाहतूक मॉडेल तयार करण्याचा विचार करत आहेत, जे तिन्ही रेल्वे मार्ग एकमेकांना जोडतील. यासाठी चेन्नई एमआरटीएस आणि चेन्नई मेट्रोचे एकत्रीकरण केले जात आहे.
चेन्नई मेट्रो एमआरटीएसमध्ये कशी विलीन होईल
चेन्नई मास रॅपिड ट्रान्झिट सिस्टीम ही भारतातील पहिली उन्नत रेल्वे मार्ग होती. चेन्नई बीच आणि वेलाचेरी दरम्यानचे 19 किलोमीटरचे अंतर कव्हर करून, ते लवकरच अनेक भागांसाठी जीवनरेखा बनले. मूळ कल्पना दक्षिण चेन्नईतील सर्व उपनगरी भागांना जोडण्याची होती, जिथे IT कंपन्या आणि उत्पादन क्षेत्राचा पाया असेल, चेन्नईच्या मध्यवर्ती व्यवसाय जिल्ह्यासह. हे देखील पहा: चेन्नईमधील शीर्ष आयटी कंपन्या चेन्नई मेट्रो चित्रात येईपर्यंत अनेक विस्तार योजना प्रक्रियेत होत्या. ते होते मग मेट्रो एमआरटीएस ताब्यात घेईल आणि इनर रिंग रोडच्या बाजूने लूप पूर्ण करण्यासाठी सेंट थॉमस माउंट येथे विलीन होईल असे ठरवले. चेन्नई मेट्रोने चेन्नईच्या आयटी हबमधील बहुतेक विकसित कॉरिडॉर आधीच ताब्यात घेतले आहेत. मध्य चेन्नई आणि दक्षिणेकडील प्रदेशातील एकमेव दुवा MRTS लाइन आहे, जी 2021 मध्ये मेट्रोमध्ये विलीन केली जाईल. तथापि, वेलाचेरी MRTS आणि सेंट थॉमस माउंट मेट्रो स्टेशन दरम्यानच्या गहाळ दुव्यामुळे अडथळे निर्माण झाले आहेत. विलीनीकरणामुळे MRTS प्रणालीमध्ये अनेक बदल होणार आहेत, ज्यामध्ये सर्व उन्नत आणि भूमिगत ट्रॅक एका संस्थेच्या अंतर्गत आणणे समाविष्ट आहे. स्थानके वातानुकूलित होतील आणि सेवा सुधारतील परंतु भाडे वाढेल, ज्यामुळे प्रवाशांवर परिणाम होईल.
सेंट थॉमस माउंट
एमआरटीएस-मेट्रो विलीनीकरणास उशीर का होतोय?
सध्या, चेन्नई एमआरटीएस भूसंपादनाच्या मुद्द्यांशी झुंजत आहे. वेलाचेरी येथील विद्यमान स्थानकापासून सेंट थॉमस माउंटच्या मेट्रो स्टेशनपर्यंत 5 किमी अंतरापर्यंत विस्तार करण्यासाठी जमिनीची आवश्यकता आहे. केवळ 500 मीटर जमीन संपादित करणे बाकी आहे. नुकसान भरपाईवरून जमीनमालकांशी सुरू असलेला संघर्ष यापूर्वीही सुरू आहे प्रकल्पाला 10 वर्षे विलंब झाला. आता, चेन्नई मेट्रोपॉलिटन डेव्हलपमेंट अॅथॉरिटीने मद्रास उच्च न्यायालयाच्या आदेशाला स्थगिती देण्यासाठी सर्वोच्च न्यायालयात धाव घेतली आहे, ज्याने प्राधिकरणाला जमीनमालकांना जास्त मोबदला देण्याचे आदेश दिले होते. जमीन मालकांच्या म्हणण्यानुसार, प्राधिकरणाने जमीन संपादित केली आहे, परंतु अद्याप नुकसान भरपाई देणे बाकी आहे. एमआरटीएस आणि मेट्रो सेवा एकत्रित करण्याची मूळ योजना आतापर्यंत या क्षेत्रांना जोडण्यासाठी शटल सेवांनी बदलली आहे. यामुळे या कॉरिडॉरसह सुरळीत कनेक्टिव्हिटीची अपेक्षा करणार्‍या खरेदीदारांच्या भावना दुखावल्या गेल्या आहेत, ज्यात शहरातील काही सर्वात जास्त गर्दीचा भाग देखील आहे. हे देखील पहा: चेन्नईमधील पॉश क्षेत्रे
विलीनीकरणाचा कनेक्टिव्हिटीवर कसा परिणाम होईल?
150 कोटी रुपये खर्चून वाढवण्‍यासाठी, चेन्नई एमआरटीएसने सेंट थॉमस माउंट ओलांडून अण्णा नगर मार्गे मनालीपर्यंत जायचे होते परंतु चेन्नई मेट्रोने माउंट ते सेंट्रल दरम्यान अण्णा नगर मार्गे ऑपरेशनल सुविधांसह विलीन करण्याची कल्पना पुढे आली. मेट्रो आणि एमआरटीएस अधिक किफायतशीर आणि भविष्यवादी असल्याचे दिसते. आता, जर आणि जेव्हा MRTS लाईन वेलाचेरीपासून सेंट थॉमस माउंटपर्यंत वाढवली गेली, तर बीच-तांबरम EMU आणि बीच-वेलाचेरी MRTS सेंट थॉमस माउंट येथे भेटतील, पूर्णतः कार्यशील एकात्मिक मॉडेल तयार करणे. उपनगरीय, MRTS आणि मेट्रो लाईनमधील अदलाबदल सध्या फक्त पार्क, फोर्ट आणि बीच स्टेशनवर उपलब्ध आहे. सेंट थॉमस माउंट कार्यान्वित झाल्यामुळे, वेलाचेरी, अदमबक्कम आणि नांगनल्लूर सारख्या दक्षिणी उपनगरात राहणारे लोक मीनांबकम मार्गे उपनगरीय रेल्वे नेटवर्कमध्ये प्रवेश करू शकतील. सेंट थॉमस माउंट मध्ये विक्रीसाठी मालमत्ता पहा
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
चेन्नई एमआरटीएस म्हणजे काय?
चेन्नई एमआरटीएस हे एक उन्नत उपनगरीय रेल्वे नेटवर्क आहे जे चेन्नई बीचला वेलाचेरीला जोडते.
चेन्नई एमआरटीएस आणि मेट्रो कुठे विलीन होणार?
चेन्नई एमआरटीएस आणि मेट्रो सेंट थॉमस माउंट येथे विलीन होतील.
चेन्नईमध्ये मेट्रो, एमआरटीएस आणि उपनगरीय रेल्वे कोणत्या स्थानकांवर उपलब्ध आहेत?
सध्या, बीच, फोर्ट आणि पार्क स्थानकांवर तीन रेल्वे मोड्समध्ये इंटरचेंज सुविधा उपलब्ध आहेत.
