मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक: शिवडी – नवी मुंबई सी लिंक बद्दल सर्व काही

भारताची आर्थिक राजधानी असलेल्या मुंबईची लोकसंख्या 1.24 कोटींहून अधिक आहे आणि कनेक्टिव्हिटीसाठी सार्वजनिक पायाभूत सुविधा आणि वाहतुकीवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहे. शहराच्या वाढीसह, पायाभूत सुविधांच्या विकासाच्या बाबतीत मुंबईचा फेसलिफ्ट होत आहे. असाच एक पायाभूत सुविधांचा विकास म्हणजे 21.8-किमी लांबीच्या मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकचा विकास जो शिवडीला नवी मुंबईच्या चिर्लेशी जोडेल जे जेएनपीटी रस्त्यालगत आहे. सी लिंक एमएमआरडीए (मुंबई मेट्रोपॉलिटन रिजन डेव्हलपमेंट अथॉरिटी) विकसित करणार आहे.  

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक बद्दल

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक हा सहा लेनचा एक्स्प्रेस वे असेल जो शिवडीपासून सुरू होईल, ठाणे खाडी पार करेल आणि न्हावा शेवाजवळ चिर्ले येथे संपेल. तर मुंबई ट्रान्स हार्बर 1990 च्या दशकात लिंक प्रकल्पाची योजना आखण्यात आली होती, त्यात अनेक अडथळे आले. 2016 मध्ये पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या हस्ते पायाभरणी करून या प्रकल्पाचे पुनरुज्जीवन करण्यात आले . एप्रिल 2018 मध्ये, मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकवर बांधकाम सुरू झाले, जे तीन पॅकेजेसमध्ये विभागले गेले. पहिले पॅकेज शिवडी ते ठाणे खाडीपर्यंतचे १०.३८ किलोमीटरचे आहे आणि ते L&T आणि IHI कॉर्पोरेशनने विकसित केले आहे. दुसरे पॅकेज ठाणे खाडी ते शिवाजी नगर 7.807 किलोमीटरचे आहे, जे टाटा प्रकल्प आणि देवू E&C द्वारे विकसित केले जात आहे. तिसरे पॅकेज 3.613 किलोमीटरचे आहे जे L&T द्वारे विकसित केले जात आहे आणि मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकला राज्य महामार्ग 52 आणि 54 आणि राष्ट्रीय महामार्ग 4B चिर्ले, नवी मुंबई येथे जोडेल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकचे चौथे पॅकेज इंटेलिजेंट ट्रान्सपोर्ट सिस्टम्स (ITS) आहे ज्यामध्ये टोल आणि ट्रान्सपोर्ट मॅनेजमेंट सिस्टम आणि प्रकल्पासाठी उपकरणे बसवणे समाविष्ट आहे. हे देखील पहा: पाण्याबद्दल सर्व टॅक्सी मुंबई – नवी मुंबई फेरी सेवा

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक उघडण्याची तारीख

2023 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा, मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक भारतातील सर्वात लांब सागरी दुवा असेल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकच्या बांधकामासाठी सुमारे १७,८४३ कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे. सुरुवातीला PPP मॉडेल अंतर्गत बांधले जाणार होते, MMRDA ने नंतर मॉडेल बदलले आणि मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकला EPC मॉडेल – अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम आधार मॉडेल म्हणून कार्यान्वित केले. प्रकल्पाच्या सुमारे 85% खर्चासाठी जपान इंटरनॅशनल कोऑपरेशन एजन्सी (JICA) द्वारे वित्तपुरवठा केला जातो. मार्च 2022 पर्यंत मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकचे सुमारे 73% काम पूर्ण झाले आहे.

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक वैशिष्ट्ये

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकच्या रचनेनुसार, मुंबईच्या टोकाला तीन-स्तरीय इंटरचेंज असेल जो ईस्टर्न फ्रीवे आणि शिवडी-वरळी कनेक्टरला जोडेल. नवी मुंबईच्या टोकाला शिवाजी नगर आणि चिर्ले येथे इंटरचेंज असेल. काँक्रीट मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकच्या मध्यभागी, चार किमीचा एक स्टील स्पॅन असेल ज्यामुळे मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकच्या खाली जेएनपीटीकडे जहाजांची सहज वाहतूक करता येईल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकवर भाभा अणुसंशोधन केंद्र (BARC) येथे व्ह्यू बॅरिअर्स आणि शिवडी मडफ्लॅट भागात आवाज अडथळे असतील. जे स्थलांतरित पक्षी आणि फ्लेमिंगोसाठी सुरक्षित आश्रयस्थान आहे. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकमध्ये इंटेलिजेंस ट्रान्सपोर्ट सिस्टीम (ITS) आणि सी लिंकसाठी अत्यंत महत्त्वाच्या असलेल्या व्हेरिएबल मेसेज चिन्हांसह सुविधांचाही समावेश असेल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकवर कमाल वेग मर्यादा १०० किमी प्रतितास इतकी मर्यादित असेल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकवरील वाहतूक मुंबई वाहतूक नियंत्रण केंद्राद्वारे सीसीटीव्ही कॅमेऱ्यांद्वारे व्यवस्थापित केली जाईल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकवर फ्लेमिंगो आणि इतर स्थलांतरित पक्ष्यांना पाहण्यासाठी पक्षी निरीक्षण प्लॅटफॉर्म असेल. MMRDA ने प्रकल्पावर काम करणाऱ्या उपकरणे आणि लोकांच्या वाहतुकीसाठी 5.6 किमी लांबीचा तात्पुरता पूल बांधला आहे आणि त्याचे रूपांतर पक्षी निरीक्षण प्लॅटफॉर्ममध्ये केले जाईल. एमएमआरडीएला याचा फायदा होणार असल्याने पूल पाडण्याचा खर्च वाचणार आहे. हे देखील पहा: नवी मुंबई विमानतळ प्रकल्पाविषयी सर्व काही 

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक नकाशा

नवी मुंबई सी लिंक " width="552" height="459" /> स्रोत: JICA

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक टोल

अहवाल सूचित करतात की MMRDA ने 2012 मध्ये मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकसाठी कारसाठी 175 रुपये, एलसीव्हीसाठी 265 रुपये, एचसीव्हीसाठी 525 रुपये आणि मल्टी-एक्सल वाहनांसाठी 790 रुपये टोल दर प्रस्तावित केले होते. तथापि, बांधकाम खर्चात वाढ झाल्यामुळे प्रकल्पातील सर्वात मोठा गुंतवणूकदार असलेल्या JICA ने टोल दरात वाढ सुचवली आहे, जी मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक पूर्ण होण्याच्या आणि कार्यान्वित होण्याची तारीख जवळ येईल. मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकमधील गुंतवणूक वसूल करण्यासाठी, MMRDA ची 2045 पर्यंत टोल वसूल करण्याची योजना आहे. हे देखील पहा: noreferrer"> भारतातील आगामी एक्सप्रेसवे  

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक: भूसंपादन

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकच्या विकासासाठी, जवळपास 130 हेक्टर जमिनीची आवश्यकता आहे, त्यापैकी सिडकोने सुमारे 88 हेक्टरचे योगदान दिले आहे. उर्वरित जमीन ही खाजगी जमीन असल्याने एमएमआरडीए मालकांना त्याची भरपाई देईल. एमएमआरडीएला मुंबई पोर्ट ट्रस्टकडून सुमारे २७ हेक्टर जमीन मिळणार आहे. 

मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक: फायदे

• मुंबई आणि नवी मुंबई दरम्यानचा पर्यायी मार्ग यामुळे नवी मुंबई आणि मुंबई शहरादरम्यानचा प्रवास वेळ कमी होतो आणि शहरातील गर्दी कमी होते.
• नवी मुंबईच्या रिअल इस्टेट मार्केटवर सकारात्मक परिणाम.
• मुंबई पोर्ट ट्रस्ट आणि जेएनपीटी पोर्ट दरम्यान सुधारित कनेक्टिव्हिटी.
• मुंबई पुणे एक्स्प्रेस वेशी कनेक्टिव्हिटी.

 

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न