मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक: सेवरी के बारे में सब कुछ – नवी मुंबई समुद्री लिंक

भारत की वित्तीय राजधानी मुंबई की आबादी 1.24 करोड़ से अधिक है और यह कनेक्टिविटी के लिए सार्वजनिक बुनियादी ढांचे और परिवहन पर बहुत अधिक निर्भर है। शहर के विकास के साथ, जब बुनियादी ढांचे के विकास की बात आती है तो मुंबई एक नया रूप ले रहा है। ऐसा ही एक बुनियादी ढांचा विकास 21.8 किलोमीटर लंबे मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक का विकास है जो सेवरी को नवी मुंबई के चिरले से जोड़ेगा जो जेएनपीटी रोड के किनारे स्थित है। सी लिंक को MMRDA (मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी) द्वारा विकसित किया जाएगा।  

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के बारे में

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक छह लेन का एक्सप्रेसवे होगा जो सेवरी से शुरू होगा, ठाणे क्रीक को पार करेगा और न्हावा शेवा के पास चिरले पर समाप्त होगा। जबकि मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक परियोजना की योजना 1990 के दशक में बनाई गई थी, इसमें कई बाधाओं का सामना करना पड़ा। 2016 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा आधारशिला रखने के साथ परियोजना को पुनर्जीवित किया गया था । अप्रैल 2018 में, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक पर निर्माण कार्य शुरू हुआ, जिसे तीन पैकेजों में विभाजित किया गया था। पहला पैकेज सेवरी से ठाणे क्रीक तक 10.38 किलोमीटर है और इसे एलएंडटी और आईएचआई कॉर्पोरेशन द्वारा विकसित किया जा रहा है। दूसरा पैकेज ठाणे क्रीक से शिवाजी नगर तक 7.807 किलोमीटर का है, जिसे टाटा प्रोजेक्ट्स और देवू ईएंडसी द्वारा विकसित किया जा रहा है। तीसरा पैकेज 3.613 किलोमीटर है जिसे एलएंडटी द्वारा विकसित किया जा रहा है और यह मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक को राज्य राजमार्ग 52 और 54 और राष्ट्रीय राजमार्ग 4 बी चिरले, नवी मुंबई से जोड़ेगा। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक का चौथा पैकेज इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम (आईटीएस) है जिसमें परियोजना के लिए टोल और परिवहन प्रबंधन प्रणाली और उपकरण स्थापना शामिल है। यह भी देखें: पानी के बारे में सब कुछ टैक्सी मुंबई – नवी मुंबई नौका सेवा

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक खुलने की तारीख

2023 तक पूरा होने की उम्मीद है, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक भारत में सबसे लंबा समुद्री लिंक होगा। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक की निर्माण लागत लगभग 17,843 करोड़ रुपये होने का अनुमान है। प्रारंभ में पीपीपी मॉडल के तहत निर्मित होने के लिए निर्धारित, एमएमआरडीए ने बाद में मॉडल को बदल दिया और मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक को ईपीसी मॉडल – इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण आधार मॉडल के रूप में निष्पादित किया। परियोजना लागत का लगभग 85% जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) द्वारा वित्तपोषित किया जाता है। मार्च 2022 तक मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक का लगभग 73% काम पूरा हो चुका है।

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक की विशेषताएं

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के डिजाइन के अनुसार, मुंबई के अंत में तीन-स्तरीय इंटरचेंज होगा जो पूर्वी फ्रीवे और सेवरी-वर्ली कनेक्टर से जुड़ जाएगा। नवी मुंबई छोर पर शिवाजी नगर और चिरले में इंटरचेंज होगा। कंक्रीट मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के बीच में, चार किलोमीटर का स्टील स्पैन होगा जो मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के नीचे जेएनपीटी के लिए जहाजों की आसान आवाजाही की अनुमति देगा। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक में भाभा परमाणु अनुसंधान केंद्र (बीएआरसी) में दृश्य अवरोध और सेवरी मडफ्लैट क्षेत्र में शोर अवरोध भी होंगे। जो प्रवासी पक्षियों और राजहंस के लिए एक सुरक्षित आश्रय स्थल है। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक में एक खुफिया परिवहन प्रणाली (आईटीएस) और परिवर्तनीय संदेश संकेत सहित सुविधाएं भी शामिल होंगी जो समुद्री लिंक के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक पर अधिकतम गति सीमा 100 किमी प्रति घंटे तक सीमित रहेगी। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक पर ट्रैफिक मुंबई ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर द्वारा सीसीटीवी कैमरों का उपयोग करके प्रबंधित किया जाएगा। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक में राजहंस और अन्य प्रवासी पक्षियों को देखने के लिए एक पक्षी देखने का मंच होगा। एमएमआरडीए ने उपकरण और परियोजना पर काम कर रहे लोगों के परिवहन के लिए 5.6 किलोमीटर का अस्थायी पुल बनाया है और इसे बर्ड वॉचिंग प्लेटफॉर्म में बदल दिया जाएगा। यह एमएमआरडीए के लिए फायदेमंद होगा, क्योंकि इससे पुल को गिराने का खर्च बच जाएगा। यह भी देखें: नवी मुंबई हवाईअड्डा परियोजना के बारे में सब कुछ 

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक नक्शा

नवी मुंबई समुद्री लिंक "चौड़ाई="552" ऊंचाई="459" /> स्रोत: जेआईसीए

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक टोल

रिपोर्टों से पता चलता है कि 2012 में, एमएमआरडीए ने मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के लिए कारों के लिए 175 रुपये, एलसीवी के लिए 265 रुपये, एचसीवी के लिए 525 रुपये और मल्टी-एक्सल वाहनों के लिए 790 रुपये के रूप में टोल दरों का प्रस्ताव दिया था। हालांकि, निर्माण लागत में वृद्धि के कारण, जेआईसीए, जो परियोजना में सबसे बड़ा निवेशक भी है, ने टोल दरों में वृद्धि का सुझाव दिया है, जिसे मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के पूरा होने और संचालन की तारीख के करीब जाना जाएगा। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक में निवेश की वसूली के लिए, एमएमआरडीए ने 2045 तक टोल एकत्र करने की योजना बनाई है। यह भी देखें: noreferrer"> भारत में आगामी एक्सप्रेसवे  

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक: भूमि अधिग्रहण

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक के विकास के लिए करीब 130 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता है, जिसमें से सिडको ने लगभग 88 हेक्टेयर का योगदान दिया है। चूंकि शेष भूमि निजी भूमि है, इसलिए एमएमआरडीए मालिकों को इसके लिए मुआवजा देगा। एमएमआरडीए को मुंबई पोर्ट ट्रस्ट से करीब 27 हेक्टेयर जमीन मिलेगी। 

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक: लाभ

• मुंबई और नवी मुंबई के बीच वैकल्पिक मार्ग के परिणामस्वरूप नवी मुंबई और मुंबई शहर के बीच यात्रा के समय में कमी आई और शहर में भीड़भाड़ कम हुई।
• नवी मुंबई के रियल एस्टेट बाजार पर सकारात्मक प्रभाव।
• मुंबई पोर्ट ट्रस्ट और जेएनपीटी पोर्ट के बीच बेहतर कनेक्टिविटी।
• मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे से कनेक्टिविटी।

 

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