மும்பை மெட்ரோ லைன் 14: பாதை, நிலை

மகாராஷ்டிரா அரசும் மும்பை பெருநகரப் பகுதி மேம்பாட்டு ஆணையமும் ( எம்எம்ஆர்டிஏ ) 37.9 கிமீ மெட்ரோ வழித்தடத்தை செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளன- மும்பை மெட்ரோ லைன் 14. மும்பை மெட்ரோ லைன் 14 இன் திட்ட நிலை குறித்து முதல்வர் ஏக்நாத் ஷிண்டே தற்போது மழைக்கால சட்டசபையில் விவாதித்தார். ஊடக அறிக்கைகளின்படி, மெஜந்தா கோட்டின் வரைவு விரிவான திட்ட அறிக்கையின் (டிபிஆர்) சக மதிப்பாய்வுக்காக எம்எம்ஆர்டிஏ இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனம்-பாம்பேயை (ஐஐடி-பி) நியமித்துள்ளது. மதிப்பாய்வு திட்ட செலவு விருப்பங்கள், பயணம், கட்டணம், சீரமைப்பு, நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருமானம் தொடர்பான திட்ட நம்பகத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும். டிபிஆர் மிலன் நகராட்சியின் மிலன் மெட்ரோவால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. மும்பை மெட்ரோ லைன் 14 ஐ பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) மாதிரியில் உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது. மெஜந்தா லைன் என்றும் அழைக்கப்படும், இந்த பாதையில் தற்போது 15 நிலையங்கள் இருக்கும், 13 உயர்த்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஒன்று நிலத்தடி மற்றும் ஒன்று தரத்தில் இருக்கும். மும்பை மெட்ரோ லைன் 14, பத்லாபூர், அம்பர்நாத், நில்ஜே, ஷில் பாடா, மஹாபே, கன்சோலி வழியாக தானே க்ரீக்கைக் கடந்து கன்ஜுர்மார்க்கை அடையும். தேவைப்பட்டால், இந்த மெட்ரோ பாதையில் மேலும் ரயில் நிலையங்கள் இணைக்கப்படும். தற்போதைய டிபிஆர் படி மும்பை மெட்ரோ லைன் 14 மூன்று பரிமாற்றங்களை உள்ளடக்கியது- href="https://housing.com/news/high-court-rules-in-favour-of-mmrda-construction-of-mumbai-metro-lines-2b-and-4-to-continue/" target= "_blank" rel="noopener">வதாலா-காட்கோபர்-தானே-காசர்வடவலியின் மெட்ரோ 4, சுவாமி சமர்த் நகர்-ஜோகேஸ்வரி விக்ரோலி-கஞ்சூர்மார்க் மெட்ரோ 6 மற்றும் கஞ்சூர்மார்க் ரயில் நிலையம். இந்த மெட்ரோ பாதை சிகோலி மற்றும் பிறவற்றின் போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சி முனைகள் வழியாகவும் செல்லும். MMRDA இன் உள் ஆய்வுகளின்படி, பத்லாபூரில் 20 ஹெக்டேருக்கு மேல் கார் டிப்போ முன்மொழியப்பட்ட நிலையில், 2041 ஆம் ஆண்டில் தோராயமான பீக் ஹவர் பீக் டைரக்ஷன் டிராஃபிக் தினசரி சுமார் 54,000 ஆக இருக்கும். 2026-ல் 6.3 லட்சம், 2031-ல் 6.5 லட்சம் மற்றும் 2041-ல் 7.5 லட்சம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

Anuradha Ramamirtham