মুম্বাই কোস্টাল রোড প্রকল্পটি মুম্বাইয়ের শহরতলির উত্তরাঞ্চলের সাথে দক্ষিণ মুম্বাইকে সংযুক্ত করার জন্য কয়েক বছর আগে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে পরিবেশগত ছাড়পত্রের কারণে প্রকল্পটি আটকে রইল। এই শহরটির জমিদারি কমানোর জন্য ২০১৪ সালে পরিকল্পনাটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। প্রকল্পটি এখনও আইনী ঝামেলার মধ্যে আটকে থাকলেও এই প্রকল্পের বিকাশ নগরীকে বিভিন্ন উপায়ে রূপান্তর করতে পারে, ট্রাফিক যানজট হ্রাস করার পাশাপাশি। মুম্বাই কোস্টাল রোড প্রকল্প সম্পর্কে আপনার যা জানতে হবে তা এখানে।
মুম্বাই কোস্টাল রোডের ওভারভিউ
মুম্বাই কোস্টাল রোড প্রকল্পটি দক্ষিণ মুম্বাইয়ের মেরিন ড্রাইভে আইকনিক ওয়াকওয়েকে ছাড়িয়ে শহরের দীর্ঘতম জনপদের জন্ম দেবে। প্রস্তাবিত এই ছদ্মবেশটি .4.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে, দক্ষিণ মুম্বাইয়ের হাজী আলীর মধ্য দিয়ে ভারালি থেকে প্রিয়দর্শিনী পার্ক পর্যন্ত প্রসারিত হবে, 9 ই জানুয়ারী, 2019-এ এক প্রবীণ নাগরিক আধিকারিক জানিয়েছেন, নতুন ছাঁটাইটির বাগান থাকবে, প্রবীণ নাগরিকদের জন্য খেলার মাঠ, উন্মুক্ত অডিটোরিয়াম, সাইকেল ট্র্যাক, টয়লেট এবং বসার ব্যবস্থা। প্রকল্পটি 1,625 যানবাহনের জন্য তিনটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং স্পেস প্রস্তাব করে oses ওয়াকওয়েটি প্রায় 96৯.৮ lakh লক্ষ বর্গফুট পুনঃনির্মাণ জমিতে নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে। এর মধ্যে ২২% অঞ্চল উপকূলীয় রোডের নির্মাণে ব্যবহার করা হবে, বাকি 78 78% জমি জনসাধারণের সুযোগ-সুবিধার জন্য ব্যবহার করা হবে। 4 ফেব্রুয়ারী, 2019, মুম্বাই নাগরিক সংস্থা তহবিল বরাদ্দের ঘোষণা করেছিল ২০১ year-২০১৮ অর্থবছরের জন্য এর ৩০,৯৯২ কোটি টাকার বাজেটের অংশ হিসাবে বেশ কয়েকটি বড় অবকাঠামোগত প্রকল্পের দিকে। বিএমসির পরের অর্থবছরের জন্য মোট বাজেটের প্রাক্কলন আগের অর্থবছরের তুলনায় 12.6% বেশি ছিল। এটি মেগা অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য তহবিল আলাদা করেছে, উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের জন্য সবচেয়ে বেশি বরাদ্দ করা হয়েছে ১,6০০ কোটি টাকা।
মুম্বাই কোস্টাল রোড: দ্রুত তথ্য
মুম্বাই কোস্টাল রোড ওয়েস্টার্ন ফ্রিওয়ের বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে। ২০১১ সালে প্রাক্তন মুখ্যমন্ত্রী পৃথ্বীরাজ চਵਾਨ মহারাষ্ট্র রাজ্য সড়ক উন্নয়ন কর্পোরেশনকে (এমএসআরডিসি) পুঁজি-নিবিড় সমুদ্রের সংযোগের পরিবর্তে উপকূলীয় রাস্তা তৈরির বিষয়ে বিবেচনা করতে বলেছিলেন। বিশেষজ্ঞদের একটি যৌথ প্রযুক্তি কমিটি নিয়োগ করা হয়েছিল এবং ২০১২ সালের জানুয়ারিতে জমা দেওয়া একটি প্রতিবেদনে এটি আরও একটি সমুদ্রের সংযোগের পরিবর্তে উপকূলীয় সড়ক তৈরির প্রস্তাব দিয়েছে, যা জনগণের অর্থের 120 কোটি টাকা সাশ্রয় করবে বলে জানা গেছে। প্রস্তাবিত কোস্টাল রোডটিতে আটটি লেন থাকবে – ছ'টি যানবাহন ট্র্যাফিকের জন্য এবং দুটি বিআরটি (বাস র্যাপিড ট্রানজিট) করিডোরের জন্য। এই প্রকল্পের মধ্যে দুটি ভূগর্ভস্থ ভূমিকম্প-প্রতিরোধী টানেলগুলিরও অন্তর্ভুক্ত থাকবে – একটি গিরাগাম চৌপট্টির অধীনে এবং অন্যটি মালবার পাহাড়ের অধীনে।
মুম্বাই কোস্টাল রোড: বর্তমান অবস্থা
সুপ্রিম কোর্ট, ২০২০ সালের October ই অক্টোবর মুম্বাই কোস্টাল রোড প্রকল্পের ভবিষ্যতের বিষয়ে তার আদেশ সংরক্ষণ করেছিল এবং ইঙ্গিত দিয়েছিল যে এটি তার পূর্ববর্তী আদেশটিকে অনুমোদনের অনুমতি প্রত্যাহার করবে না অন্য কোনও উদ্দেশ্যে নয়, রাস্তাটি নির্মাণের জন্য সমুদ্র পুনরুদ্ধার। এই নির্দেশনা অভিযোগের বিরুদ্ধে এসেছে যে কেবল 90 হেক্টর জমিতে ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছিল কিন্তু আরও অনেক অঞ্চল পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। এর আগে, ২০১২ সালের ডিসেম্বরে , মহারাষ্ট্র সরকারকে ত্রাণ সরবরাহ করার জন্য, সুপ্রীম কোর্ট বোম্বাই হাইকোর্টের এই আদেশ স্থগিত করেছিল যা শহর নাগরিক সংস্থার উচ্চাভিলাষী 14,000-কোটি টাকার উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পকে দেওয়া উপকূলীয় নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল (সিআরজেড) ছাড়পত্র বাতিল করেছিল। প্রধান বিচারপতি এস এ ববদে এবং বিচারপতি বি আর গাওয়াই এবং সূর্য কান্তের একটি বেঞ্চ বলেছিল, "আমাদের বিবেচিত মতামত যে, ১ July ই জুলাই, ২০১ 2019 সালের বোম্বাই হাইকোর্টের আদেশ পরবর্তী আদেশ অবধি স্থগিত করা উচিত।" এতে বলা হয়েছে যে গ্রেটার মুম্বাইয়ের পৌর কর্পোরেশন সহ উত্তরদাতারা আট লেন, ২৯.২ কিলোমিটার দীর্ঘ সড়ক প্রকল্পের জন্য জমিটি পুনর্নির্মাণ ও সুরক্ষিত করতে পারে তবে আদালতের পরবর্তী নির্দেশ না হওয়া পর্যন্ত এটি জমি বিকাশ করতে পারেনি। নাগরিক সংস্থার পক্ষে হাজির হয়ে সিনিয়র অ্যাডভোকেট মুকুল রোহাতগী বলেছিলেন যে তারা সিআরজেড ছাড়পত্র পেয়েছে তবে পরিবেশগত ছাড়পত্র নেই, কারণ এটি জাতীয় সড়ক নয়। “কোন ছাড়পত্রের দরকার নেই। পরিবেশ ও বন মন্ত্রকের (এমওইএফ) বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, রাস্তাগুলির কোনও ছাড়পত্রের প্রয়োজন নেই তবে মহাসড়কগুলিকে এ জাতীয় পরিবেশগত ছাড়পত্র পেতে হবে। মুম্বাইয়ের রাস্তাগুলি দরকার। এই রাস্তাটি মুম্বাইয়ের মধ্যেই রয়েছে, ”তিনি বলেছিলেন। আবেদনকারীদের পক্ষে উপস্থিত হয়ে সিনিয়র অ্যাডভোকেট কলিন গনসাল্ভস বলেছেন: “আমাদের রক্ষা করতে হবে দেশের উপকূলীয় অঞ্চল। এর অবক্ষয়ের অনুমতি দেওয়া যাবে না। তারা জমি পুনরায় দাবি আদায় করছে এবং সাগরে কংক্রিট ingালছে। এমনকি এই আদালত উচ্চ আদালতের রায় স্থগিতের স্থগিতাদেশ দিতে অস্বীকারও করেছিল। ” তবে বেঞ্চ জানিয়েছে যে এটি বোম্বাই এইচসি রায় স্থগিত করবে এবং ২০২০ সালের মার্চ মাসে এই বিষয়ে শুনানি করবে। করোনাভাইরাস মহামারীজনিত কারণে দেশব্যাপী তালাবন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে শুনানিটি ঘটতে পারেনি। সুপ্রিম কোর্ট বেঞ্চ বৃহত্তর মুম্বাই , লারসন এবং টুব্রো লিমিটেড এবং এইচসিসির এইচডিসি জেভি কর্তৃক দায়ের করা আপিল শুনানিতে সম্মতি জানালে এটি আগস্ট 2019 সালে হয়েছিল। সলিসিটার জেনারেল তুষার মেহতা, পৌর কর্পোরেশনের হয়ে উপস্থিত হয়ে জমা দিয়েছেন যে অবিসংবাদিত জমিতে সিআরজেড ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছে। তবে বেঞ্চ নোটিশ জারি করে জানিয়েছে যে এটি সংশ্লিষ্ট পক্ষের শুনানি করবে। বোম্বাই হাইকোর্ট, ২০১ July সালের ১ July জুলাই সিটিজেড সিটিজেড ছাড়পত্র নগর নাগরিক সংস্থার উচ্চাভিলাষী কোস্টাল রোড প্রকল্পকে বাতিল করে বলেছিল যে সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়া এবং সঠিক বৈজ্ঞানিক অধ্যয়নের অভাবে 'গুরুতর লকুনা' রয়েছে। আদালতের এই রায়টির অর্থ ছিল যে বৃহন্নুম্বাই পৌর কর্পোরেশন (বিএমসি) ২৯.২ কিলোমিটার দীর্ঘ প্রকল্পের কাজ চালিয়ে যেতে পারছে না, দক্ষিণ মুম্বাইয়ের মেরিন ড্রাইভ অঞ্চলটিকে উত্তরের শহরতলির কান্দিভালির সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল মুম্বই বোম্বাই হাইকোর্টও বৃহন্নুম্বাই পৌর কর্পোরেশনকে (বিএমসি) একটি বিশেষজ্ঞের বডি রিপোর্টের জবাব দেওয়ার জন্য নির্দেশনা দিয়েছিল এবং বলেছিল যে এটি পর্যায়ে জরিপ চালিয়েছে না, শহরের জেলেদের উপর প্রস্তাবিত উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের প্রভাব অধ্যয়ন করতে পারে। উপকূল বরাবর সামুদ্রিক জীবন। এর আগে, এইচসিও রাজ্য কর্তৃপক্ষকে কীভাবে উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পে কাজ শুরু করতে পারে তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন, প্রস্তাবিত রাস্তা ধরে মাছ ধরার সম্প্রদায় এবং মাছের প্রজনন ভূমিকে বিরূপ প্রভাব ফেলবে কিনা তা নির্ধারণ না করে। প্রধান বিচারপতি নরেশ পাতিল এবং বিচারপতি এনএম জামদারের একটি বেঞ্চ বলেছে যে উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা থাকলেও এটি নাগরিকদের ব্যয়ে আসতে পারেনি। এই প্রকল্পের সাথে জড়িত এজেন্সিগুলির মধ্যে আদালত আপাত 'সমন্বয়ের অভাব' সম্পর্কেও কড়া ব্যতিক্রম নিয়েছিলেন। এতে উল্লেখ করা হয়েছে যে বৃহন্নুম্বাই পৌর কর্পোরেশন (বিএমসি) প্রস্তাবিত অঞ্চলে মাছের জন্য ক্ষতিগ্রস্থ মানুষের সংখ্যা ও বংশবৃদ্ধির মতো বিষয়গুলির সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য রয়েছে বলে দাবি করেছে, রাজ্য মৎস্য বিভাগ এবং কেন্দ্রীয় পরিবেশ ও বন মন্ত্রক তা দেয়নি। একই তথ্য আছে।
মুম্বাই কোস্টাল রোডের নির্মাণের সময়রেখা
বৃহন্নুম্বাই মিউনিসিপাল কর্পোরেশনের (বিএমসি) স্থায়ী কমিটি এগিয়ে যাওয়ার পরে, মুম্বাই কোস্টাল রোডের প্রথম ধাপের (দক্ষিণ অংশ) নির্মাণ কাজটি অক্টোবর 2018 সালে শুরু হয়েছিল। পুরো প্রকল্প চার বছরের মধ্যে শেষ হওয়ার আশা করা হচ্ছে এবং প্রিন্সেস স্ট্রিট থেকে ভারালি এবং বান্দ্রা থেকে কান্দিভালি পর্যন্ত দুটি পর্যায়ে নির্মিত হবে। প্রয়োজনীয় অনুমতি প্রাপ্তিতে হোল্ড আপগুলি থাকায় প্রকল্পের শুরু বেশ কয়েক বছর ধরে একাধিকবার বিলম্বিত হয়েছিল। সাম্প্রতিককালে, এক বছরের ব্যবধানে ব্যয় 6,০০০ কোটি থেকে বাড়িয়ে প্রায় ১২,০০০ কোটি রুপি হয়ে ব্যয় করায় বিএমসির স্থায়ী কমিটি প্রথম পর্যায়ে অনুমোদনের প্রস্তাবটি আটকে রেখেছে। 2018 এর সেপ্টেম্বরে, পৌর কমিশনার অজয় মেহতা কমিটিটিকে সম্বোধন করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে পরিবেশের মন্ত্রকের নির্দেশিকাগুলি অনুসারে জ্বালানির দাম বৃদ্ধি, ইস্পাতের ব্যয়, জীববৈচিত্র্যের জন্য সংরক্ষিত পরিমাণ এবং এর অবমূল্যায়নের মতো কারণগুলিতে এই জাতীয় কঠোর বৃদ্ধি বৃদ্ধি করা হয়েছে। রুপির মান। ভারতের উপকূলীয় নিয়ন্ত্রণ জোন (সিআরজেড) নীতিমালা জমি পুনঃনির্ধারণের অনুমতি দেয় না এবং উপকূলীয় সড়ক নির্মাণের জন্য এই কয়েকটি নিয়মাবলি শিথিল করা দরকার, কারণ এর অংশগুলি দক্ষিণ মুম্বাইয়ের পুনঃনির্দেশিত জমিতে নির্মিত হবে। ২০১৩ সালের জুনে অনুষ্ঠিত একটি বৈঠকে তত্কালীন কেন্দ্রীয় পরিবেশমন্ত্রী জয়ন্তী নাটারাজন উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন যে জমি পুনরুদ্ধারটি শহরের খাঁড়ি এবং ম্যানগ্রোভের বাস্তুতন্ত্রকে বিরূপ প্রভাবিত করতে পারে। তবে, মহারাষ্ট্র কোস্টাল জোন ম্যানেজমেন্ট অথরিটি (এমসিজেডএমএ) যুক্তি দিয়েছিল উপকূলীয় রোড অভ্যন্তরীণ বন্যার হাত থেকে রক্ষা পেতে পারে, পাশাপাশি ট্র্যাফিক যানজটকে স্বাচ্ছন্দ্যের এক গুরুত্বপূর্ণ সড়ক লিঙ্কও বটে। ২০১৫ সালের জুনে, রাজ্য সরকার প্রকল্পটি বাস্তবায়নে প্রযুক্তিগত সহযোগিতার জন্য ডাচ সরকারের সাথে একটি সমঝোতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, কারণ নেদারল্যান্ডস তার পরিবেশ-বান্ধব ভূমি পুনরুদ্ধার এবং সমুদ্র সংরক্ষণের জন্য খ্যাত। উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পটি শেষ অবধি জুন ২০১৫ সালে, পরিবেশ ও বন মন্ত্রনালয় থেকে ছাড়পত্র পেয়েছে। আরও দেখুন: মুম্বাই কোস্টাল রোড মেরিন ড্রাইভ ওয়াকওয়েকে ওভারশেডো করার উদ্যোগে
মুম্বাই কোস্টাল রোডের বিরোধিতা
উপকূলীয় রোডটিকে এমন একটি ইঞ্জিনিয়ারিং মার্ভেল হিসাবে প্রশংসিত করা হচ্ছে যা নগরীতে যানজটকে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে, তবে বিশাল ফিশিং সম্প্রদায়ের দ্বারা সমালোচনা ও বিরোধিতা করা হচ্ছে যারা মনে করেন যে এই প্রকল্পটি তাদের জীবিকার উত্সকে হুমকির সম্মুখীন করবে। ৩১ শে জানুয়ারী, ২০১৮ এ, ওয়ার্লি কলিওয়াদা নখভা মাত্যা বৈষয় সহকারী সোসাইটি অভিযোগ করেছে যে বিএমসি ওয়ারলি গ্রামের ওয়ারলি কলিওয়াদা মালিকদের কমিউনিটি ওয়েলফেয়ার কো-অপারেটিভ সোসাইটি থেকে একটি নো-আপত্তি শংসাপত্র (এনওসি) পেয়েছে – এমন একটি দল কোনওভাবেই মাছ ধরা সম্প্রদায়ের প্রতিনিধিত্ব করে না – এবং এর সাথে এগিয়ে গিয়েছিল প্রকল্প মৎস্য সম্প্রদায় উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প, বিশেষত প্রিয়দর্শিনী পার্কের কাছাকাছি পুনরুদ্ধারের কাজটির বিরোধিতা করেছে, কারণ তারা আশঙ্কা করে যে এর নির্মাণ তাদের জীবিকা নির্বাহের জন্য, তাদের কাছে পাওয়া মাছের গুণমান এবং পরিমাণের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে। ওয়ার্লির জেলেরাও দাবি করেছেন যে উপকূলীয় রোডের স্তম্ভগুলির মধ্যে ব্যবধানটি বর্তমানে প্রস্তাবিত 60০ মিটারের পরিবর্তে 200 মিটার করা উচিত। 2018 সালে, ' বান্দ্রা সমষ্টিগত' নামে পরিচিত নগর পরিকল্পনাকারী এবং স্থপতিদের একটি গ্রুপ, বেশ কয়েকটি অ্যানিমেটেড জিআইএফ প্রকাশ করেছে যা দেখিয়েছে কেন উপকূলীয় রোডটি শহরটির জন্য সমস্যাযুক্ত হবে। এই গোষ্ঠীটি দাবি করেছে যে সম্ভবত এই চোখের পলক যা শহরটির খ্যাতিমান আকাশসীমাতে আধিপত্য বিস্তার করবে তা ছাড়া পুরো প্রকল্পটি আর্থিকভাবে সুস্থ ছিল না এবং ট্রাফিক যানজটকে স্বাচ্ছন্দ্যে কিছুটা কম করতে পারে। (পিটিআইয়ের ইনপুট সহ)
