நகரம் மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளில் இணைப்பை அதிகரிப்பதற்காக புனே ரிங் சாலை 2007 இல் கருத்துருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நிதி பற்றாக்குறை இந்த திட்டத்தை பின்-பர்னரில் வைக்கிறது. சமீபத்திய ஊடக அறிக்கையின்படி, மாநில அரசால் நியமிக்கப்பட்ட செயல்படுத்தும் நிறுவனமான புனே பெருநகர பிராந்திய மேம்பாட்டு ஆணையம் (பி.எம்.ஆர்.டி.ஏ), நில உரிமையாளர்களை கையகப்படுத்தும் பணிக்கு திருப்பிச் செலுத்துவதற்காக, 2,468 கோடி ரூபாய் மையத்தின் உதவிக்காக காத்திருக்கிறது. மொத்தத் தொகையில் 80% நிலத்தை கையகப்படுத்தியவுடன் இந்தத் தொகை வெளியிடப்படும். இந்த பிடிப்பு -22 நிலைமை திட்டத்தை முடிவில்லாமல் தாமதப்படுத்தியுள்ளது.
புனே ரிங் சாலை பாதை மற்றும் இணைப்பு
சாலையின் 128 கி.மீ பாதை, நகரம் முழுவதும் மோசமான பயண நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், 29 ரியல் எஸ்டேட் சந்தைகளில் திறந்த முதலீட்டு வழிகளையும் ரிங் சாலையின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சீரமைப்புடன் அமைக்கும். சாலை செயல்பட்டவுடன், இந்த மைக்ரோ சந்தைகள் வீட்டுவசதி மையங்களாக வரக்கூடும், நகரம் முழுவதும் எளிதாக இணைக்க முடியும். இது கல்யாணி நகர், கோரேகான் பார்க், விமான் நகர், மாகர்பட்டா போன்ற முக்கிய மையங்களில் உள்ள சொத்து விலைகளையும் குறைக்கக்கூடும். இது தவிர, ரிங் ரோடு நகரத்தின் வழியாக செல்லும் ஆறு முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளை இணைக்கும்:
- 400; "> புனே-பெங்களூரு நெடுஞ்சாலை (என்.எச் -48)
- புனே-நாசிக் நெடுஞ்சாலை (என்.எச் -60)
- புனே-மும்பை நெடுஞ்சாலை (என்.எச் -48)
- புனே-சோலாப்பூர் நெடுஞ்சாலை (என்.எச் -65)
- புனே-அகமதுநகர் நெடுஞ்சாலை (என்.எச் -753 எஃப்)
- புனே-சஸ்வத்-பால்கி மார்க் (என்.எச் -965)
மேலும் காண்க: மும்பை-புனே ஹைப்பர்லூப் திட்டம்: ரிச்சர்ட் பிரான்சன் மகாராஷ்டிரா முதல்வரை சந்தித்தார்
புனே ரிங் சாலை மேம்பாட்டு கட்டங்கள்
புனே ரிங் ரோடு மொத்த வழி செய்யப்பட்டது செலவு ரூ 17.328 கோடி ஆகும் நான்கு கட்டங்களாக வழங்கப்படும், திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதில், நான்கில் நான்கில் ஒரு பகுதியை இந்திய அரசின் மத்திய நிதியுதவி மற்றும் நிதியளிக்கப்பட்ட சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் திட்டமான பாரத்மலா பரியோஜனத்தின் கீழ் மத்திய அரசு வழங்கும். மீதமுள்ள தொகை நகர திட்டமிடல் திட்டங்கள் மற்றும் பிற வழிகள் மூலம் திரட்டப்படும். இந்த நகர திட்டமிடல் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும் href = "http://housing.com/in/buy/pune/wagholi"> Wagholi Vadichiwadi மற்றும் Vadichiwadi இருந்து காட்ரஜ் . ரிங் சாலையின் முதல் கட்டமாக ஏற்கனவே 24% நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்காக மொத்த செலவு 518 கோடி ரூபாய். ரூ .300 கோடியை ஏற்கனவே பி.எம்.ஆர்.டி.ஏ ஒதுக்கியுள்ளது. ஆறு பாலங்கள், எட்டு ஃப்ளைஓவர்கள், மூன்று சாலை ஓவர் பாலங்கள் மற்றும் 3.75 கி.மீ சுரங்கப்பாதை சாலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் இந்த திட்டத்திற்கு தேவையான மொத்த நிலம் சுமார் 1,430 ஹெக்டேர் ஆகும்.
| கட்டங்கள் | நீட்சி | நீளம் |
| கட்டம் 1 | புனே-சதாரா சாலை முதல் புனே-நாசிக் சாலை வரை | 46 கி.மீ. |
| கட்டம் 2 | புனே-அலனாடி சாலை முதல் ஹிஞ்சேவாடி சாலை வரை | 48 கி.மீ. |
| கட்டம் 3 | 400; "> ஹிஞ்சேவாடி சாலை முதல் புனே-சிவனே சாலை வரை | 21 கி.மீ. |
| கட்டம் 4 | புனே-சிவானே சாலை முதல் புனே-சதாரா சாலை வரை | 11 கி.மீ. |
ரியல் எஸ்டேட் விலையில் புனே ரிங் சாலையின் தாக்கம்
புனே ரிங் சாலை நகரத்தின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் சில புறநகர் பகுதிகளை கடந்து செல்லும். இவற்றில் பிம்ப்ரி-சின்ச்வாட், பிரங்குட், சிவாப்பூர், லோனிகாண்ட் மற்றும் பலர் உள்ளனர். இவற்றில், பிம்ப்ரி மற்றும் பிரங்குட் ஏற்கனவே சில பெரிய டவுன்ஷிப் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன, இது மலிவு வீடு வாங்குபவர்களையும் முதலீட்டாளர்களையும் ஈர்க்கிறது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வசதிகள் இன்னும் குறிக்கோளாக இல்லை என்றாலும், மக்கள் தொகை நகர்ந்தவுடன் நிலைமை மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற ஒரு வங்கித் திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், புனேவின் ரியல் எஸ்டேட் சந்தை இன்னும் சிறந்த நாட்களை மட்டுமே எதிர்பார்க்க முடியும்.
