மகாராஷ்டிரா மாநிலத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சி கட்டுப்பாடு மற்றும் ஊக்குவிப்பு விதிமுறைகள் (டிசிபிஆர் அல்லது டிசிஆர்), டிசம்பர் 2020 இல் நடைமுறைக்கு வந்து, மாநிலத்தின் ரியல் எஸ்டேட் துறையில் மிகவும் தேவையான நேர்மறையை செலுத்தியது, பல ஆண்டுகளில் முறையான மற்றும் நிலையான நகர்ப்புற வளர்ச்சியை உறுதி செய்யும். வா புதிய விதிகளின் 397 பக்க ஆவணம், அறிவிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற பகுதிகளில் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் வளர்ச்சியின் அனைத்து அம்சங்களையும் விரிவாக உள்ளடக்கியது, வரலாற்று ரீதியாக தெளிவற்ற விதிமுறைகள் மற்றும் ஒளிபுகா செயல்முறைகளால் சிதைக்கப்பட்ட ஒரு துறைக்கு மிகவும் தேவையான சீரான தன்மை, நிலைத்தன்மை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையைக் கொண்டுவருகிறது. . புதிய டிசிஆர் நகர்ப்புறங்களில் குறிப்பிட்ட இடைவெளிகளை மேம்படுத்துவதற்கான பெரிய சீர்திருத்தங்களைக் கொண்டுவருகிறது, அவை இப்போது வரை விவாதிக்கப்படவில்லை மற்றும் சட்டவிரோத ஆக்கிரமிப்புகளுக்கு ஆளாகின்றன – இது சைக்கிள் ஓட்டுதல் தடங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு இடங்களை பசுமை பெல்ட் மற்றும் கடலோர மண்டலங்களில் அனுமதிப்பது அல்லது பொது இடங்களை உருவாக்க அனுமதிப்பது ஒதுக்கப்பட்ட நிலம். மாநிலத்தின் ரியல் எஸ்டேட் துறையின் தனியார் முன்னேற்றங்களில் விதிகளின் மிகப்பெரிய தாக்கம் காணப்படுகிறது. புனே மற்றும் கோலாப்பூர் தவிர, மும்பை பெருநகரப் பகுதியின் (எம்எம்ஆர்) நகரங்களான தானே, நவி மும்பை மற்றும் கல்யாண்-டோம்பீவலி ஆகியவை இந்த புதிய வளர்ச்சியின் முன்னணியில் இருக்கும்.
துணை FSI: ஒரு விளையாட்டை மாற்றும்
யுனிஃபைட் டிசிஆரின் மீட்பு அம்சம், தரை விண்வெளி குறியீட்டில் (FSI) தகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க தளர்வு மற்றும் ஒரு திட்டத்திற்கு கணிசமான அளவு கூடுதல் FSI ஐ ஏற்றுவதற்கான ஏற்பாடு ஆகும். இதைச் செயல்படுத்த, பிஎம்சியில் உள்ள பூஞ்சை எஃப்எஸ்ஐ மாதிரியான துணை எஃப்எஸ்ஐ என்ற கருத்து இப்போது மாநிலம் முழுவதும் தகுதியான நகரங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, 1.10 அடிப்படை FSI கொண்ட ஒரு ப்ளாட் கூடுதல் 0.40 FSI ஐ பிரீமியம் செலுத்துவதன் மூலம் பெறலாம் மேலும் குடியிருப்பு திட்டங்களுக்கு 0.60 வரை மற்றும் வணிகத் திட்டங்களுக்கு 0.80 வரை மேலும் துணை FSI ஐப் பெறலாம். இது ஒட்டுமொத்த FSI தகுதியை 2.5 மடங்கு திறம்பட அதிகரிக்கிறது, தானே , நவி மும்பை மற்றும் புனே போன்ற நகரங்களின் பல பகுதிகளில் வளர்ச்சி திறனை மாற்றியமைத்தது. வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படை எஃப்எஸ்ஐ கொண்ட சிறிய அடுக்குகளில் புதிய முன்னேற்றங்களுக்கு ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை அளிப்பது மட்டுமல்லாமல், மறுவடிவமைப்புக்கு பழுத்திருக்கும் நூறாயிரக்கணக்கான பழைய கட்டிடங்கள் மற்றும் சமூகங்களுக்கு இது ஒரு வரப்பிரசாதமாக இருக்கும். உள்ளூர் குடிமை அமைப்புகளும் மாநில அரசும் FSI பிரீமியத்தை 50:50 அடிப்படையில் பகிர்ந்துகொள்வதன் மூலம் அதிக வருவாயைப் பெறுகின்றன, தேதியிட்ட மற்றும் ஆபத்தான கட்டிடங்களில் வசிக்கும் லட்சக்கணக்கான குடியிருப்பாளர்கள் இப்போது சுதந்திரமாக அல்லது கயிறு மூலம் தங்கள் வளாகத்தை மீண்டும் உருவாக்க முடியும். அத்தகைய திட்டங்களை செயல்படுத்த தேவையான நிபுணத்துவம் மற்றும் அனுபவத்துடன் ஒரு புகழ்பெற்ற டெவலப்பரில்.
கவனம் செலுத்திய விதிமுறைகள்
புதிய டிசிஆர் அறிவிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் நடைமுறையில் உரையாற்றுவதோடு மட்டுமல்லாமல், நுண்ணிய காரணிகளைப் பற்றிய முழுமையான புரிதலையும் காட்டியது மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட நகரங்களுக்கான குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளையும் சீர்திருத்தங்களையும் அறிமுகப்படுத்தியது. உதாரணமாக, தானேயில் வரவிருக்கும் மெட்ரோ நெட்வொர்க் நகரத்தின் உள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தில் ஒரு பெரிய தடம் இருக்கும். மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை ஆதரிக்கும் உள்கட்டமைப்பிற்கான திட்டமிடல், புதிய டிசிஆர் குறைந்தபட்சம் 50 வாகனங்களுக்கு நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி பொது வாகன நிறுத்துமிடங்களை கட்டுவதற்கு சிறப்பு ஊக்கத்தொகை எஃப்எஸ்ஐ வழங்குகிறது மற்றும் மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகில் மேலும் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கத்தை வழங்குகிறது. ராம் மாருதி சாலை மற்றும் கோகலே சாலையின் நெரிசலான பகுதிகளில் நகரின் முதன்மையான, மறுசீரமைப்பை செயல்படுத்த சிறப்பு ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மேலும் பார்க்கவும்: பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம் #0000ff; "> மும்பை மெட்ரோ தாழ்வாரங்கள், அதேபோல, நவி மும்பைக்கு , பழைய சிட்கோ, மற்றும் தனியார் கூட்டுறவு வீட்டுவசதி சங்க கட்டிடங்களின் மறுவடிவமைப்பின் அவசியத்தை புதிய விதிமுறைகள் எடுத்துள்ளன, 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அனைத்து கட்டிடங்களுக்கும் பச்சை சமிக்ஞை அளிக்கிறது. பழையது, தற்போதைய நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல். கட்டிடங்களின் ஆபத்தான நிலையை சரிபார்ப்பதில் பல வருட நிச்சயமற்ற வரலாற்றைக் கொண்டு நகரத்திற்கு இது ஒரு பெரிய நிவாரணம். மற்றொரு நவி மும்பை-விதி, சாலை அகலத்தை 11 மீட்டர் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் திட்டமிடப்பட்ட நகரின் நகராட்சி பகுதியில், 12 மீட்டர் சாலை அகலத்திற்கு இணையாக, அனைத்து நோக்கங்களுக்காகவும், இந்த ஒருங்கிணைந்த டிசிபிஆரில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட பயன்பாடுகள் உட்பட. இது மற்றொரு முரண்பாடாகும், இதன் காரணமாக உள் ஒன்பது மீட்டர் சாலைகளில் உள்ள பல கட்டிடங்கள் தகுதியை இழந்தது. அதிக FSI இயந்திரப் சமூகங்களில் மற்றும் சதிதிட்டங்கள் மேலும் செயற்கைக்கோள் நகரில் நகர்ப்புற புதுப்பித்தல் மற்றும் வளர்ச்சி ஊக்குவிக்கும் ஆடுவது சிறப்பு ஏற்பாடு என்பதையும் காணவும்..: noreferrer "> சிட்கோ பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது
வீடுகளுக்கான விதிமுறைகள்
போர்டு முழுவதும் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுவரும் ஒரு நகர்வில், ஒருங்கிணைந்த டிசிஆர் வீட்டின் ஒவ்வொரு கூறுகளுக்கும் பிரத்தியேகங்களைக் குறிப்பிடுகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் லெட்ஜ்கள், அலமாரிகளுக்கான இடம் மற்றும் அடித்தளங்களில் எஃப்எஸ்ஐ இல்லாத பார்க்கிங் இடம், ஒவ்வொரு தனி யூனிட் மற்றும் திட்டத்திலும் சரியான விளக்குகள், காற்றோட்டம் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் தேவை, டிசிஆர் டெவலப்பருக்கு சில சலுகைகளை அளிக்கிறது. திருப்பு, இறுதியில் நல்ல விலைகளில் சிறந்த வீடுகள் மூலம் வீட்டு உரிமையாளருக்கு பயனளிக்கும். இங்கே பெரிய யோசனை என்னவென்றால், ரியால்டி துறையை உயர்த்துவதற்காக ஒரு கொள்கை உந்துதல் மற்றும் சலுகைகளை வழங்குவதன் மூலம் அரசாங்கம் முன்னிலை வகித்துள்ளது, இப்போது தரமான வீடுகள் மற்றும் திட்டங்களை மேம்படுத்துவதில் டெவலப்பர்கள் பட்டை உயர்த்த வேண்டும். மேலும் பார்க்கவும்: மும்பையில் உள்ள மிக உயர்ந்த பகுதிகள் , ஒருங்கிணைந்த டிசிஆர் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, அனைத்து பங்குதாரர்களும் – திட்டமிடுபவர்கள், உருவாக்குநர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் – ஏற்கனவே புதிய விதிகளின் திறனை அதிகரிக்க முயற்சித்து வருகின்றனர். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், சிறந்த மற்றும் பிரகாசமான மும்பை பெருநகரப் பகுதி மற்றும் மகாராஷ்டிராவுக்கு, இந்த மைல்கல் சட்டத்தின் பார்வை நிறைவேற்றப்படுவதைக் காண்போம். (எழுத்தாளர் தேசிய, இயக்குனர் பில்டர்கள்)
